EVEREST, performans için tasarlanmış ilk dağcılık kanadıdır. Zorlu dağ kullanımları ve yürüyüş ve uçuş maceraları için tasarlanmış olup, sadece çok küçük paket boyutuyla değil, uçuş özellikleriyle de göz doldurmaktadır. Süper hafif performans kanadı, dünyanın en hafif yamaç paraşütlerinden biridir.

Termikleri verimli bir şekilde yüksekliğe dönüştürür ve iyi bir performans kısmıyla donatılmıştır. Bununla birlikte, kanopinin hafifliği, iyi huylu özelliklerini desteklemektedir. Kanat, impulsları kontrol etmek için hassas ve gecikmeden tepki verir. EVEREST, özellikle dağlarda uçarken performanstan vazgeçmek istemeyen tüm pilotlara yöneliktir. Ağırlık ve paket boyutunun azaltılmasına odaklanılmış olsa da, dayanıklılık söz konusu olduğunda hiçbir taviz verilmemelidir. Planöre tam özellikler kazandırmak ve günlük kullanım için donatmak için birkaç gram ekstra ağırlık kabul edildi.

“Amaç,” diyor Strobl, “bagajdaki ağırlığı kullanıcıya neredeyse hiç yük getirmeyen, ancak aynı zamanda dayanıklı olan, dengeli uçuş özelliklerini uzun süre koruyan ve gerekli tüm ödünlerle eğlenceli olan, yeterince güçlü bir planör geliştirmekti. iyi bir süzülme performansına sahip.” Çünkü, çok sayıda sohbetin de ortaya koyduğu gibi: Sadece çok az sayıda pilot hafif bir planörü yalnızca dağ turları için kullanır, planör ayrıca eğlence uçuşları için de kullanılır.

Buna karşılık, EVEREST iyi bir performans ve tırmanma kabiliyetine sahiptir. En boy oranı (tasarlanmış) 5.5’tir ve 16 boyuttaki Everest sinekleri, kanat yüküne bağlı olarak saatte 43 ila 47 kilometre arasında kırpılır. Tamamen hızlandırıldığında, 58 km/s’ye kadar hızlar mümkündür. Biraz daha büyük olan şemsiyeler (19, 21 ve 23 metrekare) bu değerlerin sadece biraz altındadır. Strobl, “Normal termal günlerde, tırmanma kabiliyeti ve süzülme açısı mevcut bir LTF-B planöre yakındır, ancak elbette genel konsept kendini daha zorlu koşullarda hissettirir” diyor. Bir dağcı ve pilot olarak da aynı derecede iddialı olan Patrick Gollnhuber, geliştirme sürecinde daha küçük kros uçuşları yaptı.

U-Turn’ün kurucu ortağı Thomas Vosseler konunun özüne iniyor: “Birkaç gram daha fazla ağırlık kabul ettik ve planöre o kadar fazla yüzey alanı verdik ki, pilotlara tam olarak yüksek düzeyde güvenlik ve çok fazla eğlence sunuyor. kanatlı yamaç paraşütü.”

EVEREST’in malzeme karışımı özellikle karmaşıktır, bununla Strobl yalnızca ağırlığın azaltılmasına değil, aynı zamanda kanadın dayanıklılığına da dikkat etmiştir: “Kanat son derece hafifse, ancak termallerde havada 50 saat sonra hiç kimse fayda sağlamaz. net bir kayma açısı kaybı var,” diye vurguluyor baş tasarımcı. Bu nedenle Skytex 38 (38g/m²) malzemeye güveniyor. Tasarım, alt ve üst yüzeydeki daha yüksek yüzdürme alanının neredeyse %100’ünü kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. U-Turn, malzemeyi yıllardır üst düzey kros planörlerinde başarıyla kullanıyor.

Planörü hala bu kadar hafif ve küçük bir paket boyutuyla inşa etmek için, “A ve B hattı bağlantı noktalarını tamamen profile asmaya karar verdik. Bu, V-şerit malzemesinden tasarruf sağlar ve profildeki hat eki başına ağırlık dağılımını artırır.” Bu, Skytex 27 “Sert Kaplama” nervür malzemesinin hat eki başına önemli ölçüde daha az yüke maruz kaldığı ve böylece yüksek düzeyde profil doğruluğu sağladığı anlamına gelir. uzun zaman. Dominico Dokdo 10, üst ve alt yüzeydeki diğer yüzeyler için kullanılır. Strobl, “Bize göre, bu poliüretan malzeme şu anda 25 – 27 gram kumaş aralığında en iyisidir” diyor.

Sonuç, saatlerce uçuştan sonra bile en iyi formunu koruyan, mükemmel performansa sahip ince bir planördür. EVEREST, 16 (2,25 kg), 19 (2,46 kg), 21 (2,65 kg) ve 23 (2,84 kg) boyutlarında mevcuttur ve 60 ila 110 kg arasındaki kalkış ağırlıkları kapsanmaktadır.

• YENİLİKLER

Skytex 38 ve Dokdo 10’un yanı sıra Skytex 27 “sert kaplama” nervür malzemesinin bu karışımı, özellikle planör PPN sistemine sahip olduğundan, sürekli olarak iyi performansla uzun süreli uçuş eğlencesi sağlar. A ve B alanlarındaki hat bağlantı noktalarını yükselterek, Strobl artık üst hat olarak bir Liros DC45 (Dyneema 0,55 mm çap) kullanabildi ve bu da ağırlık ve paket boyutu açısından tasarruf sağladı. Yedi farklı, hassas bir şekilde hesaplanmış çizgi ve çapların kullanılması, Everest’te trim değişiklikleri olmadan uzun uçuş eğlencesini garanti eder!

  

• TEKNİK ÖZELLİKLER